九漳特大桥高速铁路全长674.98m,其中3号墩跨既有营业线,采用门式墩转体施工。受营业线影响,须在天窗点内完成门式墩跨营业线转体施工,对转体过程控制、专题系统安装精度等要求高,施工难度大。因此,提出高速铁路跨营业线门式墩不平衡转体施工关键技术,采用微调螺杆装置精调中心位置、标高及平整度,实现转盘与滑道精准定位及安装;采用水密砂承力系统,解决狭窄空间及密集预埋件条件下传统支架模板体系实施难题;采用力法+转速+位移组合方法,实现门式墩跨营业线不平衡转体精准控制,保证施工质量及效率整体可控。
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