城市道路隧道采用明挖法上跨穿越已建轨道交通区间隧道,会使区间结构产生相应的变形和内力,影响轨道交通区间的正常运营甚至结构安全。结合苏州元和塘西隧道上跨轨道交通4号线盾构区间工程实例,基于基坑工程"时空效应"原理,采用分坑施工、加大净距、地基加固、设置桩基础等保护措施,并通过预制钢筋笼与非原位试验演练等方法加快施工速度。计算结果表明,设计方案及保护措施合理有效,可供类似工程参考。
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