市域铁路牵引电缆贯通供电方案及潮流算法

作者：刘炜; 刘雪晴; 王辉; 李群湛; 刘童童; 潘卫国

来源：西南交通大学学报, 2021, 56(04): 689-697.

DOI：10.3969/j.issn.0258-2724.20200066

• 铁路
• 牵引电缆贯通供电
• 供电距离
• 分层交互迭代潮流算法
• 再生制动

研究了市域铁路牵引电缆贯通供电方案,该方案全线贯通式供电,设置一主一备两个主变电所,在主变电所内设置同相供电装置.对贯通式供电时双边供电、单边供电下供电臂距离的设置进行了建模求解,模型以电压损失作为约束条件,通过逐渐增加列车数量的方式,求得供电臂所能承担最大列车数量,进一步得到供电臂距离的可行值,为牵引变压器位置的设置提供参考和校验.采用基于线路的牵引供电系统建模,将牵引供电系统分为电缆层和牵引层,提出适用于牵引电缆贯通供电的分层交互迭代潮流算法.该算法在层内进行潮流求解,同时层之间进行变量取值修正,以实现交互迭代,能够达到矩阵降阶、提高计算效率的目的.在本文案例分析中,相较于传统供电方案,牵引电缆贯通供电方案再生制动能量利用率提升至99.15%,每年通过再生制动能量利用可以节省的电费为2 955万元,一次性投资可以节省大约13 672万元.

• 单位
  西南交通大学