科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对高速飞机长时高速飞行过程中面临的机载热管理系统潜在超温问题，引入消耗性冷源液化天然气（LNG）设计了一种新型的热管理系统架构。面向最高巡航马赫数为7的完整飞行剖面，通过热管理系统动态仿真，对比分析了引入LNG前后，不同初始条件下机载设备、机身结构和发动机滑油冷却系统的温度。结果表明高速飞机通过引入LNG来提升热管理系统性能具有可行性。在未引入LNG并以燃油为主要热沉时，热管理系统在高速段和返航时由于热沉不足导致系统温控能力下降，机载系统可能存在长时间的超温现象。引入LNG后在高速段和返航时解决了超温问题，并得到了不同起飞环境温度下LNG的消耗量及引入LNG后的体积和重量代价，通过数据拟合得到LNG消耗量与起飞环境温度的经验公式，可为同类型系统设计提供了参考。
-
单位工业和信息化部; 北京航空航天大学; 北京空天技术研究所
