基于行车角度的市域快线电分相设置研究

作者：石修路

来源：铁道工程学报, 2021, 38(04): 79-96.

• 市域快线
• 分相布设
• 仿真计算
• 坡度条件

研究目的:随着市域快线速度标准的不断提升,供电制式逐渐由直流供电过渡至交流供电,电分相作为交流供电中电气隔离的重要元件,其布设位置对行车影响尤为明显。本文结合既有研究成果及相关原理,分析不同工况下列车过分相需求,通过动态仿真,对不同坡度条件的分相布设情况展开深入研究,最终得出符合行车需求的电分相设置一般条件。研究结论:(1)正常运营、临时停车及故障救援三种工况下,救援工况是限制分相设置的瓶颈因素;(2)在车型参数一定时,随着救援时速的提升,分相设置条件得以提高,但设置坡度一般不超过6‰,最高不超过10‰;(3)困难条件下,通过提升车辆动拖比、降低车辆总重等途径可提升坡度上限,具体提升幅度应结合行车检算;(4)本研究成果可为新建市域快线电分相设置提供参考。

• 单位
  中铁二院重庆勘察设计研究院