针对汽车电动尾门系统性设计中合理关闭力的设计难题,介绍了一种尾门静关闭力设计及计算方法,可间接保证尾门关闭力设计的合理性。通过分析防夹原理,建立静关闭力力学模型并编程计算静关闭力,确定合理静关闭力判定条件及实车关闭力的测量方法,最后进行实车验证,实测结果与计算结果的偏差在10%以内。