公交停车楼与传统小汽车停车楼结构有着明显不同，一般跨度大(12～15 m)、荷载重(一般是小汽车荷载的数倍)。公交车等效活荷载不能直接查询现行规范，荷载不易确定，而且与结构方案密切相关。故以笔者参与的工程为例，给出公交车等效活荷载的取值建议、超长结构无黏结预应力设计、其他的结构计算参数和结构构造措施，可为类似工程提供借鉴。
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