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摘要
为了研究车道缩减后的路权分配、加强非机动车道和行人道的系统功能、优化机非出行的道路空间,将双向四车道缩减设计成带双向左转的三车道。计算分析了单条机动车道、非机动车道和行人道的通行能力;对三车道及四车道的道路路段进行了交通仿真模拟,根据适宜缩减车道的最佳左转车辆比例rL,opt和交通量Q研究了道路缩减前后的延误及交通流特性。结果表明:车道进行"四改三"缩减设计后,路段基于人出行的总通行能力提高了15%;不同方向的左转车辆提前进入双向左转车道,减少了同方向车辆变道的干扰,提高了平均车速,增加了单车道通行能力;当Q <750 pcu/h,rL<30%时,适宜进行车道缩减设计;当Q=750～1 125 pcu/h时,需谨慎操作。
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