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摘要
为了研究气泡辅助系统降低船模碎冰区阻力的机理及效果，采用非冻结模型冰，在室外冰水池内开展了一系列船模拖曳试验，分别对不同碎冰密集度、不同船模航速及不同通气量参数下的阻力特性变化规律展开研究．试验结果表明：当该气泡辅助系统工作时，船体两侧的碎冰会受到气泡上浮及气水混合流的作用，发生翻转并向远离船体方向运动，在船体与碎冰之间形成一条无冰带，在该范围内几乎没有船体与碎冰的相互接触，以此达到降低阻力的效果；船模开启气泡辅助系统后的减阻率受碎冰密集度、航速、通气量三者共同影响，减阻率总趋势是随通气量的增加而增加，且该系统在低碎冰密集度、低航速工况下的减阻效果更好．
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