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摘要
参数横摇是第二代完整稳性五种失效模式之一，一直是船舶稳性研究的热点。通过数值计算与试验对比，验证了基于三维势流理论的KCS集装箱船规则波中运动响应模拟方法的可靠性。然后对目标船在规则波中不同初始横摇角、航速、波长和波陡情况下的横摇运动响应进行研究。结果表明：初始横摇角的大小不影响船舶发生参数横摇时的横摇幅值，但影响发生参数横摇现象的速度；随着航速的增加，横摇阻尼迅速增大，发生参数横摇的临界波陡也在增大，且随着波陡的继续增加，横摇幅值会有略微下降的趋势。
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单位上海交通大学; 建筑工程学院; 海洋工程国家重点实验室
