科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了研究新型公路抢修技术波纹钢挡土墙的受力变形特性，设计了高3 m、宽1.2 m、墙后填土深4 m的波纹钢挡土墙等比例模型试验。墙后填土分层填筑，填筑过程中监测墙板应力变化、墙后填土土压力变化、墙板位移变化、拉筋带应变变化，得到相应的受力变形规律。随着填土高度的增加，波纹钢板应力状态呈现出“S”型的微变形状态，作用在挡土墙上的土压力呈现出反“S”型的变化状态。随着填土高度的增加，墙板向外位移量由下向上逐渐变大，而后逐渐趋于稳定；底部拉筋带应变量大，靠近波纹钢面板的拉筋带的应变量也大，而远离墙板的拉筋带的应变量小。因此建议，施工时墙板应向内做适当的倾斜；设计时拉筋带宜下密上疏。该研究成果，对实际工程设计和施工具有一定的指导意义。
-
单位建筑工程学院; 西安建筑科技大学
