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摘要
本发明涉及一种电动汽车双电机并轴传动系统,包括第一电机,第一电机通过第一轴与第一齿轮连接,第二电机通过第二轴与第二齿轮连接,第一齿轮与第三齿轮的传动比为n1,第二齿轮与第三齿轮的传动比为n2,中间轴的两端分别连接第三齿轮和第四齿轮,第四齿轮与第五齿轮的传动比为n3,第五齿轮通过主减速器轴将扭矩传递给车轮。本发明还公开了一种电动汽车双电机并轴传动系统的模式切换动态控制策略。本发明提出动态控制策略实现双电机并联轴传动系统的理想模式切换,实现跟踪驾驶员所期望的理想车速和能量管理策略提供的理想扭矩,控制两个电动机以实现无动力中断的模式转换。
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