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摘要
为建立一种简洁且适用的行车风险量化模型，提出了基于能量转移理论的行车风险量化建模方法，分析了换道避险场景和典型跟车场景的行车风险分布。模型从描述事故致因的能量转移理论出发，提出描述行车风险的风险作用力，通过考虑车辆的动力学约束，推导了车辆可行驶区域，明确了行车风险的影响范围，实现对风险分布的有效约束。仿真结果表明，模型能有效量化行车风险并与传统风险评估指标THW的结果一致，同时，为缓解道路交通风险应当避免行车风险的大规模叠加造成的风险累积。
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单位重庆城市职业学院; 重庆文理学院; 中国汽车工程研究院股份有限公司
