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摘要
为研究T形地铁车站深基坑建设过程中换乘节点处的变形特性，利用MIDAS GTS NX软件建立了换乘节点深基坑开挖的数值计算模型。通过该模型分析了换乘节点处深基坑的变形规律，并与现场实测结果进行了比较。结果表明：换乘节点处深基坑在开挖过程中表现出明显的时空效应，具体体现在换乘节点处深基坑周围地表沉降呈现“勺形”分布特征，并且在换乘节点的阳角处，地表沉降的主影响区域大于其他位置；地连墙的水平位移呈现“弓形”分布特征，阳角处的地连墙水平变形速率和最大水平位移明显小于其他位置；随着开挖深度不断增加，坑底土逐渐隆起，周围土体受到格构柱和抗拔桩的约束作用，整体上呈现“马鞍形”的分布特征。
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