动力总成悬置系统影响车内噪声的试验研究

作者：范让林; 费振南^*; 屈少举; 邵炯炀; 宋鹏俊

来源：工程力学, 2019, 36(09): 205-212.

• 悬置支架模态
• 车内噪声
• 频段噪声分析
• 动力总成
• 悬置系统
• 汽车

以某乘用车加速工况车内噪声为研究对象,以悬置主动端支架模态频率和悬置动刚度为变量,系统性地试验研究了支架和悬置对车内噪声的影响规律。首先,设计并试制高、中、低三套模态频率不同的悬置支架并装车对比试验,结果表明,车内噪声水平主要由低频段噪声分量决定,中频段次之,高频段噪声分量的贡献可忽略;支架对车内噪声的影响在于其共振诱发的中频段噪声,一阶模态大于700 Hz的高频支架方案可有效降低中频段噪声。其次,液压悬置充、放液对比试验表明,悬置刚度主要影响低频段噪声,因而也决定着车内噪声水平。在此基础上,综合采用高频支架和倒置液压悬置的组合方案,有效改善了低频段和中频段车内噪声,进一步验证了前述结论。

• 单位
  北京科技大学; 东风汽车公司技术中心