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摘要
随着现代有轨电车的去网化趋势和大功率燃料电池技术取得重大进步，使得氢能有轨电车的应用成为可能。为优化车载氢燃料电池系统整体散热问题，提出一种新型双回路散热冷却系统设计，对比分析了不同散热冷却方式的优劣，并分别阐述了燃料电池电堆回路和辅助部件回路的散热结构、原理和控制逻辑，最后对电堆散热冷却回路进行散热性能测试验证，结果证明：该车载氢燃料电池双回路散热冷却系统设计满足散热需求，降低了冷却回路离子电导率，对燃料电池系统温度控制更加精准，提高了系统效率和可靠性。
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随着现代有轨电车的去网化趋势和大功率燃料电池技术取得重大进步，使得氢能有轨电车的应用成为可能。为优化车载氢燃料电池系统整体散热问题，提出一种新型双回路散热冷却系统设计，对比分析了不同散热冷却方式的优劣，并分别阐述了燃料电池电堆回路和辅助部件回路的散热结构、原理和控制逻辑，最后对电堆散热冷却回路进行散热性能测试验证，结果证明：该车载氢燃料电池双回路散热冷却系统设计满足散热需求，降低了冷却回路离子电导率，对燃料电池系统温度控制更加精准，提高了系统效率和可靠性。
