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摘要
研究目的:近年来我国高速铁路发展迅猛,主跨超过200 m的大跨度桥梁与无砟轨道适应性成为无砟轨道设计的关键课题之一。为研究列车荷载、温度荷载、温度梯度荷载耦合作用下大跨度桥上无砟轨道疲劳损伤特性,以南昌至赣州客运专线上某(35+40+60+300+60+40+35) m混合梁斜拉桥为例,探讨在高速列车荷载、温度及温度梯度荷载下桥上无砟轨道结构疲劳损伤规律。研究结论:(1)在列车荷载作用下,钢轨最不利位置出现在桥梁跨中,寿命为17年;(2)在列车荷载作用下,道床板寿命由两端向中间阶梯式下降,道床板最不利位置出现在跨中道床板板底,底座板寿命由桥梁两端和桥梁跨中向桥塔附近减小,最不利位置出现在桥塔附近底座板板底;(3)在列车荷载、温度荷载和温度梯度荷载作用下,道床板最不利位置出现在桥梁跨中,底座板最不利位置出现在桥塔附近;(4)气候条件对无砟轨道结构影响较大,桥梁所处城市位置越往南,轨道结构寿命越长,广州地区气候下道床板和底座板寿命分别为哈尔滨的3倍和2.1倍;(5)本研究成果可为主跨超过200 m的大跨度桥梁与无砟轨道适应性问题提供参考。
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