城市主干路电动自行车对机动车的干扰影响分析

作者：刘飞; 葛鹏^*; 白婧荣

来源：交通运输研究, 2023, 9(05): 23-39.

DOI：10.16503/j.cnki.2095-9931.2023.05.003

• 城市主干路
• 电动自行车
• 交通干扰
• 交通安全
• 通行效率

为减少电动自行车对机动车的交通干扰，提高未设置非机动车道城市主干路的交通安全和通行效率，针对未设置非机动车道城市主干路电动自行车对机动车的干扰影响进行了分析。首先，采用无人机高空俯拍5条未设置非机动车道城市主干路的交通流视频，运用DataFromSky视频分析平台自动提取电动自行车和机动车的速度、轨迹、流量等数据；然后，根据交通干扰发生位置与影响后果，将电动自行车对机动车的干扰划分为无干扰、间接干扰及直接干扰，采用机动车最大横向偏移距离均值■和地点车速均值变化率ΔV两个指标来研究不同干扰下机动车横向轨迹偏移距离和速度变化的规律；最后，引入交通安全干扰系数和通行效率干扰系数量化电动自行车对机动车的干扰影响程度。结果表明：间接干扰对所有车道机动车横向轨迹变化影响均较小，■最大变化范围为-0.56～0.16 m，直接干扰对所有车道机动车横向轨迹变化影响均较大，■最大变化范围为0.23～1.61 m；交通流运行稳定时，间接干扰、直接干扰对机动车速度影响分别为较小、较大，交通流处于加速阶段时，间接干扰、直接干扰对机动车速度影响分别为很小、较小；右侧路缘带宽度从小到大的试验路段A,C,D交通安全干扰系数分别为0.939,0.910,0.981，通行效率干扰系数分别为0.915,0.910,0.959。因此，应结合道路交通条件，采用物理隔离方式设置非机动车道或增加右侧路缘带宽度使之满足电动自行车通行条件，减少电动自行车对机动车的交通干扰，提高城市主干路交通安全和通行效率。

• 单位
  贵州警察学院; 贵州理工学院; 重庆交通大学