建立了车辆—浮置板轨道垂向耦合动力学模型,其中钢轨为弹性离散支承有限长Euler梁,浮置板为弹性离散支承有限长自由梁。以美国五级谱作为随机不平顺激扰,计算分析了钢弹簧支点力动力特性。结果表明,支点力峰值随车速的提高而增大,其频率成分主要由车速、车辆结构特性以及浮置板一阶固有频率引起,即频率值在车速和车长的比值与比值的整数倍以及浮置板固有频率附近。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
