摘要
基于Auto Form软件,以某车型左前纵梁外侧板零件为载体,针对其几何特征少、曲率半径大、成形后产生的复杂扭曲回弹及翘曲回弹不稳定的特点,通过对该零件进行工艺分析、成形回弹及补偿模拟,研究补偿系数及光顺系数对回弹补偿收敛性的影响规律。采用优化的补偿系数和光顺系数进行补偿模拟,以补偿后的模面进行冲压实验,结果表明:2次迭代补偿就获得了收敛的最优模具型面,零件尺寸精度合格,该零件的回弹得到完全控制。因此,提出的在回弹补偿数值模拟过程中如何快速高效得到收敛的最优模具型面的方法可靠,该方法可用于指导其他复杂回弹高强钢板零件的生产。
-
单位文华学院