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摘要
基于典型飞行任务，在F-119发动机方案的循环参数基础上，对采用冷却冷却空气（CCA）技术的航空发动机性能开展研究，分析CCA技术对发动机总体性能及涡轮叶片温度的影响规律，评估采用CCA技术的涡扇发动机对其所装配飞机的飞行性能的影响。结果表明：针对仅预冷高压涡轮动叶冷却气方案，当保持冷却空气流量不变时，采用CCA技术可将涡轮冷气温度降低16.98%～41.21%，使得高压涡轮动叶表面最高温度降低8.89%～16.80%；当保持叶片表面最高温度不变时，采用CCA技术可减少高压涡轮动叶48.61%的冷却用气，且发动机的推力和耗油率等总体性能基本不变；针对同时预冷高压涡轮导叶和动叶冷却气方案，通过调整循环参数，在保持冷却空气流量和叶片温度不变的前提下，可使涡轮前最高温度提高6.91%，从而提高典型飞行状态下的航发推进性能，进而有效提升所配装飞机的起飞载质量、最大爬升率、最大马赫数、使用升限及航程等飞行性能。
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单位中国航空发动机研究院; 北京航空航天大学
