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摘要
文中依托甜永高速公路中TY15合同段20号桥台路桥过渡段黄土路基综合处治技术，对K254+344断面的实测数据分析，且对2号点分别采用双曲线法、指数曲线法以及对数曲线法进行了该断面的沉降预测，对比了三种模型的精度.结果表明：在0～100 d时，沉降速率很大；在100～200 d时，沉降速率逐渐减小；而在超过300 d时，沉降曲线达到基本稳定状态.3种模型都可以较为精确的预测路基的短期沉降量，结合SSE和MAPE评价指标，指数曲线模型最为精确，且预测最终沉降量为-32.63 mm.
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文中依托甜永高速公路中TY15合同段20号桥台路桥过渡段黄土路基综合处治技术，对K254+344断面的实测数据分析，且对2号点分别采用双曲线法、指数曲线法以及对数曲线法进行了该断面的沉降预测，对比了三种模型的精度.结果表明：在0～100 d时，沉降速率很大；在100～200 d时，沉降速率逐渐减小；而在超过300 d时，沉降曲线达到基本稳定状态.3种模型都可以较为精确的预测路基的短期沉降量，结合SSE和MAPE评价指标，指数曲线模型最为精确，且预测最终沉降量为-32.63 mm.
