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摘要
近年来，随着轨道交通及其他市政工程的快速发展，新建轨道交通隧道无法避免小净距下穿既有建(构)筑物。截至2022年底，成都地铁已运营里程达约520 km,隧道穿越桥桩工程实例丰富，但小净距正下穿桥桩尚无实例，以成都轨道交通30号线工程成功下穿新机场高速满洲林互通立交为例，采用数值模拟、现场监测等手段综合分析盾构隧道小净距正下穿对桥梁的影响，结果表明：在较好地层条件下，盾构隧道以0.5D竖向净距正下穿桥桩是可行的。研究结果可为类似地质条件下盾构小净距正穿桥桩提供思路。
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近年来，随着轨道交通及其他市政工程的快速发展，新建轨道交通隧道无法避免小净距下穿既有建(构)筑物。截至2022年底，成都地铁已运营里程达约520 km,隧道穿越桥桩工程实例丰富，但小净距正下穿桥桩尚无实例，以成都轨道交通30号线工程成功下穿新机场高速满洲林互通立交为例，采用数值模拟、现场监测等手段综合分析盾构隧道小净距正下穿对桥梁的影响，结果表明：在较好地层条件下，盾构隧道以0.5D竖向净距正下穿桥桩是可行的。研究结果可为类似地质条件下盾构小净距正穿桥桩提供思路。
