由于双横臂独立悬架结构并不能完全解决垂直与侧倾线刚度解耦结构的问题，操纵稳定性与平顺性之间的切换空间就非常有限。为了能够增加高性能车的操纵稳定性，改善汽车在制动点头以及加速后仰时的俯仰变化幅度，论文主要对某款高性能车的双横臂式悬架系统加装第三根弹簧装置进行设计，并应用ADAMS/Car进行动力学仿真分析，验证增加第三弹簧对汽车的纵倾刚度与侧倾刚度之间的影响关系，为悬架动力学分析研究提供参考。
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