大量电动汽车无序充电会对电网造成巨大的冲击,对其进行合理调度不仅可以减小冲击,还能激发潜在的经济效益。首先具体分析每一项潜在价值,建立配网中电动汽车经济效益评估模型;然后应用粒子群算法,以经济效益最大为目标函数,基于充电需求分类的调度策略,利用电动汽车支持配网高峰用电并充当备用容量,得到每一辆电动汽车各时段的充放电功率。算例结果证明了该模型和调度策略的有效性。
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