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摘要
不同起步意图的油门开度和变化率差异较大，对离合器结合过程的冲击速度影响较大。针对离合器结合过程进行分析，建立整个过程的数学模型和动力学模型，建立影响车辆换挡品质的评价指标对离合器结合过程进行评价；基于Simulink建立离合器结合过程的分析模型；采用Matlab/RWT和NI-PXI系统建立整个离合器系统的实时仿真模型；分析不同算法和步长对实时仿真结果的影响，获取最优步长设计；分析缓起步、正常起步和急起步等三种不同的起步意图对离合器结合过程的影响规律。结果可知：步长e3的误差较大，而e4与e5的结果相差较小，e4与实际结果更为接近，应选择步长为e4进行实时分析；急起步阶段摩擦片冲击度最大值为7.2m/s，稍大于缓起步情况，但小于国际标准的10m/s满足要求；随着油门开度和油门变化率的逐渐增大，离合器结合角速度和结合时间都有所增大，结合过程产生的滑摩功也不断增多；分析结果为此类设计提供参考。
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单位湖北汽车工业学院; 襄阳汽车职业技术学院
