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摘要
航空发动机起飞时的排气温度裕度(EGTM)除受本身部件特性的影响外，发动机水洗、鸟击以及维修等离散事件也均能引起其突变。首先建立了发动机部件特性模型，分析了部件性能退化对EGTM的影响；然后引入支持向量回归机方法，预测了水洗事件对EGTM的影响；最后基于混杂系统模型，综合考虑了部件特性和水洗事件对EGTM的影响。通过仿真建模分析得出：与仅考虑部件性能退化相比，考虑水洗事件的发动机性能退化过程，预计可延长发动机在翼时间约1 000飞行循环。基于此，可以为发动机下发决策提供参考依据。
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航空发动机起飞时的排气温度裕度(EGTM)除受本身部件特性的影响外，发动机水洗、鸟击以及维修等离散事件也均能引起其突变。首先建立了发动机部件特性模型，分析了部件性能退化对EGTM的影响；然后引入支持向量回归机方法，预测了水洗事件对EGTM的影响；最后基于混杂系统模型，综合考虑了部件特性和水洗事件对EGTM的影响。通过仿真建模分析得出：与仅考虑部件性能退化相比，考虑水洗事件的发动机性能退化过程，预计可延长发动机在翼时间约1 000飞行循环。基于此，可以为发动机下发决策提供参考依据。
