赛车俯仰运动下的气动特性

作者：张喆; 宋世达; 王国华; 张英朝^*

来源：吉林大学学报（工学版）, 2023, 53(08): 2201-2211.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20211091

• 汽车空气动力学
• 气动特性
• 赛车
• 俯仰运动

确定了俯仰姿态的仿真工况并对赛车进行各工况下的整车外流场仿真分析。探究了各俯仰工况下的气动特性及各气动部件之间的相互影响，通过分析车身周围的流场变化得到了各工况之间气动数据差别的原因。通过分析仿真结果可知，所有工况下赛车的气动负升力主要由车身、前翼和尾翼提供，而前、后车轮主要提供气动升力。赛车的气动阻力主要由车身和尾翼产生，两者之和占比超总阻力75%，前、后车轮的气动阻力之和所占比例仅为10%左右。当赛车身姿态发生俯仰变化时，前翼、尾翼、离地间隙的变化和各气动部件间的交互作用导致整车气动特性发生改变。结果表明：在俯仰角度为-1.0°工况下，整车气动升阻比最大，在各俯仰工况中赛车气动效率最高，总气动负升力的绝对值最大，总气动阻力相对较小，气动俯仰力矩最小，此工况下赛车的综合性能较好。

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学