京张高铁八达岭隧道及地下站活塞风效应研究

作者：闫树龙; 叶雷; 杨启凡; 余涛

来源：铁道标准设计, 2020, 64(01): 75-80.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201909030006

• 高速铁路
• 地下车站
• 活塞风效应
• 数值模拟
• 列车会车
• 人员安全风速

为分析高铁隧道及地下车站活塞风效应,采用经三维CFD数值模拟验证后的一维数值模拟计算方法,建立京张高铁八达岭隧道及半高安全门地下车站通风网络模型,计算不同工况下进出站人行通道风速,并评估通道内人员安全性。结果表明:一维数值模拟方法能准确预测咽喉区气流分布及通道风速;列车正常运营产生的活塞风直接影响站内气流,进出站人行通道内风速最高可达8.3 m/s;风速最大负值出现在两个区间分别有列车往隧道外以最大速度行驶时,风速最大正值出现在两个区间分别有列车以最大速度进站并在车站附近会车时;单车越行和两车会车时,通道内最高风速分别可达4.6 m/s和7.6 m/s;通过人员安全性分析,得到本模拟计算的通道内最大风速8.3 m/s在安全范围内,只是部分人员感觉不舒适。研究结果可用于高铁地下站通风系统的安全和舒适设计。

• 单位
  西南交通大学