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摘要
针对真空管超高速磁浮交通系统线路设计实践，考虑真空管道构造特性和选线灵活性，基于舒适度指标，分析平曲线参数控制因素，确定了曲线半径、缓和曲线长度取值，基于刚体运动学模型，利用质心运动定理和动量矩定理，建立车辆动力学基本方程组，对超高速条件下支撑力和导向力进行估算，分析支撑力和导向力与缓和曲线线形及欠超高之间的关系。研究结果表明：横坡与侧向加速度是影响最小曲线半径取值的关键因素，对于1 000 km/h设计速度来说，最小曲线半径的取值范围为9 880～138 900 m;缓和曲线最小长度取值应同时满足侧向冲击、垂向冲击和舒适度指标要求，在设计速度为1 000 km/h时，缓和曲线最小长度推荐取1 120 m;由公式计算得出的支撑力和导向力随速度变化规律与欠超高变化趋势相同，缓和曲线线形影响支撑力和导向力变化方式，但不影响曲线上支撑力和导向力的最大值。研究成果可为真空管超高速磁浮交通系统线路设计提供参考。
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单位北京交通大学; 建筑工程学院; 中铁第一勘察设计院集团有限公司
