针对某高速客船试航中艉部结构振动过大问题，实船振动测试分析认为主要原因是由于螺旋桨发生空泡时产生的振动，由于优化船底流场、更换螺旋桨等措施都较难实现，决定采用在艉部区域采取局部结构加强，敷设阻尼减振材料，布置阻振质量以及消除振动短路等方法进行振动控制，实船测试表明，艉部结构振动速度降低11 mm/s以上，船舶的艉部结构振动问题得到了很好的解决。
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