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摘要
为了更好了解履带车辆通过传感器测线测得的地震信号特征,我们数字模拟了层状土的力脉冲响应,这在其地震特性上与原始测量现场发现的相似。车轮履带在轨道上滚动产生的垂直力脉冲与测量值相匹配。由于不同的波型、层边界反射、车辆速度和左右轨道元素的相对位置,单脉冲地震波随距离而变化。它们由建模程序计算,并在每一个轨道以传感器的一定的倾斜距离和偏移时间相叠加。总信号与原始测量结果定性一致。然而,信号强度降了好几个数量级,并且更加平滑。这些信号在定性上变化很大。此外,较高频率在更大的距离时阻尼要小得多。仅通过地震信号识别履带车辆类型似乎很困难。
