文章依托轨道交通5号线五一路站工程,对复杂地质条件下叠合墙施工技术开展研究。受车站限界位置影响,车站施工时,车站内衬墙无法满足受力要求,需要和地连墙有机的结合形成整体,一定程度上可视为连续墙厚度的延伸。通过对叠合墙预埋件的控制、两墙面之间的接触面处理、叠合墙的防水控制等施工技术的研究,确保叠合墙的整体质量。
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