轿车尾翼气动特性的数值模拟及其影响因素分析

作者：丁珮峰; 杨杭; 高伟^*; 邓召文

来源：拖拉机与农用运输车, 2022, 49(04): 19-24.

• CFD
• 轿车尾翼
• 气动特性
• 数值模拟

利用CATIA软件建立了MIRA阶梯背模型，基于CFD技术对其外流场进行了数值模拟，并对数值模拟结果的可靠性进行了验证；在此基础上，研究了尾翼的翼型、攻角、端板形状对整车气动特性的影响。结果表明，尾翼的加装使整车的下压力增大，但阻力略有增加，其中S1223型尾翼的安装使整车的下压力增加的最多；阻力系数随着攻角度数的增大而增大，升力系数随着攻角度数的增大而减小，当尾翼的攻角为18°时，可获得较大的下压力以及较小的阻力；拼接型端板尾翼使整车的下压力增加的最多，高达14.84%,阻力系数增加了6.96%。

• 单位
  湖北汽车工业学院