为提高沥青混凝土上面层的力学性能和稳定性能，文章通过对山西省首个钢渣沥青混凝土工程应用的详细介绍，采用力学指标作为设计参数和以旋转压实的成型方式，提出了GTM设计方法对沥青混合料进行设计，同时得到SMA-13型改性沥青混合料目标配合比，以达到良好的路用性能。研究结果表明：相比于马歇尔试验方法，GTM法设计沥青混合料路用性能与体积参数均体现出新特点，沥青混合料试件的胶结料含量较低、密度较高，空隙率及矿料间隙率较小、饱和度较大；混合料的抗水破坏能力、抗高温车辙能力有所提高。
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