3×340m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究

作者：文望青; 李的平; 严爱国; 黄纳新

来源：铁道标准设计, 2020, 64(03): 86-90.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201905100005

• 公铁合建桥
• 多塔斜拉桥
• 结构体系
• 刚度
• 温度效应

珠机城际金海特大桥主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5) m四塔三主跨斜拉桥,为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥。金海桥塔多联长,采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键。为此,在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上,比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系。通过对4种结构体系的刚度,结构受力等分析,并考虑构造要求和经济性,推荐采用刚构-连续体系,即两中间塔墩梁固结,两边塔梁固结、塔墩分离。该体系有效提高了结构整体刚度,主梁、桥塔及斜拉索受力较优,同时降低了温度效应的不利影响,车桥动力仿真分析结果表明,桥梁的振动性能良好,行车舒适性优。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司