车均延误最小情况下的相位差优化方法

作者：王殿海; 沈辛夷; 罗小芹; 金盛^*

来源：吉林大学学报（工学版）, 2021, 51(02): 511-523.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200025

• 交通运输系统工程
• 协调控制
• 相位差
• 车均延误
• 到达图式

基于到达-驶离图式,以相位差为自变量建立了协调控制车均延误模型。以车均延误最小为目标,提出了单向和双向协调下的相位差优化方法,通过数值算例说明了该方法的应用过程。基于微观仿真,分析了最优相位差取值的影响因素。结果表明:初始排队对最优相位差取值没有影响;存在滞留排队时,最优相位差在头车到达时刻截停数秒后取到,交叉口间距增大,则头车截停时间增大;协调流率或转入流率增大,则最优相位差增大。

• 单位
  建筑工程学院; 浙江大学