科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着我国铁路事业的发展，近年来设计和建造了一些大跨径铁路悬索桥。悬索桥属于典型的柔性结构，加之列车荷载大、运行速度快，列车过桥时加劲梁纵向运动问题突出。准确地计算出列车过桥时梁端纵向运动响应是进行悬索桥结构设计和梁端位移控制的前提。本文通过有限元仿真，采用四种不同的分析方法，对运行列车作用下大跨径铁路悬索桥纵向运动响应特征进行了对比研究。首先，分别介绍了移动静载法、移动荷载法、移动质量法、车-桥动力相互作用法的计算理论及其有限元实现方法；随后，以某主跨1060 m铁路悬索桥为例，分别采用四种方法进行了纵向运动响应计算；最后，对四种分析方法的计算结果进行了对比分析。结果表明：大跨径铁路悬索桥纵向运动分析应考虑动力效应；通过移动荷载法、移动质量法及车-桥动力相互作用法分析得到的纵向运动响应接近；采用移动荷载法进行大跨径铁路悬索桥纵向运动响应分析可以简化计算且满足计算精度要求。
-
单位土木工程学院; 湖南大学; 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
