摘要
某主跨为88m的钢管混凝土系杆拱为减小施工期间对通航的干扰,采用先整体吊装架设主拱,再分节段吊装预制系梁,浇筑系梁湿接缝,最后施工横梁、桥面板及其余附属设施的施工方法。在该桥施工中,采用横向缆风绳调整拱肋中线偏位,通过张拉临时系杆索来平衡拱脚水平推力,控制拱脚水平位移及拱顶位移。同时根据系梁节段吊装及中横梁的施工,临时系杆索分六次张拉,吊杆分四次张拉。采用midas Civil软件建立全桥施工阶段分析模型,计算控制阶段的结构应力、变形以及稳定性,并在施工过程中采用自适应法对主要设计参数按照实测值进行修正,使计算模型与实际结构相一致。主要监控项目为拱肋几何形态、变形与拱脚水平位移、系梁顶面标高、拱肋应力、临时索及吊杆索力、管内混凝土密实度以及温度场监测等,采取有效的监测及控制手段,保证成桥后的线形及内力满足设计要求。