科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能，选取P0+P3构型作为研究对象，通过对混合动力汽车的构型分析，确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略，在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型，以3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力。仿真结果显示：整车模型搭建合理，所提出的整车控制策略对整车控制效果较好，对比燃油车，P3构型的PHEV节油率为55.2%,P0+P3构型的PHEV节油率为66.3%,引入电机后燃油经济性有明显提升。
- 单位
