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摘要
为了满足未来更为严格的排放法规要求，以某款传统柴油发动机为例，采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件搭建火花点火式甲醇发动机的一维、三维物理模型，通过调整点火时刻，分析不同的当量比和EGR率对发动机排放的影响。研究结果表明：随着点火时刻的推迟，CO排放先减少后增加，NOx排放和CO2排放都减少，未燃甲醇和甲醛排放近乎于0,其中点火角为-10°ATDC时，排放性较好；点火角为-10°ATDC时，随着当量比增大，CO排放增加，NOx排放减少，CO2排放则先增加后减少，未燃甲醇和甲醛排放近乎于0;点火角为-10°ATDC时，随着EGR率增大，CO排放增大，NOx和CO2的排放都减少，未燃甲醇和甲醛排放近乎于0。
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