关于高速铁路联锁系统远程集控系统的研究

作者：谢天

来源：电子世界, 2021, (17): 100-102.

DOI：10.19353/j.cnki.dzsj.2021.17.042

<正>在目前中国高速铁路系统的运输操作模式中,基本是以车站为单位设置车站工作点,设立联锁操作终端。随着时代的发展,取消既有站点,更改为中心集控操作管理的需求日益明显。目前,国内高速铁路中的远程集控是通过单站与单站间的光纤传输实现,但对于高铁多车站集控的案例还未有过。本文根据运输维护部门提出的高铁运输集控操作需求,对京沪高铁远程集控终端进行设计,优化远程控显数据网结构,降低运维成本,提高方案的可用性和易用性。京沪高铁由北京南站至上海虹桥站,全长1318km,设24个车站,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一。京沪铁路2011年6月30日全线正式通车,截至2020年12月,

• 单位
  北京全路通信信号研究设计院集团有限公司