路基上纵连板式无砟轨道动力特性分析

作者：徐鹏; 蔡成标

来源：西南交通大学学报, 2011, (02): 189-194.

• 纵连板式无砟轨道
• 路基
• 动力学
• 高速铁路 longitudinally connected ballastless track
• subgrade
• dynamics
• high-speed railway

为研究土质路基上纵连板式无砟轨道动力性能,建立了列车-路基上纵连板式无砟轨道耦合动力学模型.模型中,将纵连板式无砟轨道及路基视为空间层状粘弹性体,采用连续体建模法,建立其运动微分方程并用Galerk in法进行离散变换;分析了CRH2-300动车组以300、350 km/h速度运行时,路基上纵连板式无砟轨道的动力特性,并与京-津城际铁路实测结果比较.结果表明:水泥沥青砂浆最大动应力为46.8~50.5 kPa,小于砂浆层设计指标值15 MPa;动变形随深度衰减较慢,动应力随深度衰减较快;单个转向架产生动应力的影响范围沿线路纵向约为5 m、横向约为3.25 m;轨道板、水泥沥青砂浆层和支承层沿深...

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学