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摘要
高速铁路预制架设的1 000 t/40 m混凝土双线简支箱梁由我国自主创新设计，目前正处于推广应用阶段。结合其在国内时速350 km高铁线路进行第一次大规模应用的南沿江城际高速铁路工程架设实际，对运梁车、架桥机的设备选型进行分析；阐述超低净空运梁、低位喂梁、快速变跨、标准工况架梁等关键施工技术；并在施工过程中，根据设备实际应用需要对该运梁车及架桥机进行了优化、改进。实践表明：选用的TJ-JQS1000 t/40 m架桥机、TJ-YLS1000/40运梁车这套运架装备，通过其快速变跨施工技术，结合施工过程改进的首末孔箱梁架设加装落梁卷扬机、运梁车加装后驮梁台车动力发电机组、优化下横移轨道提升方式及线缆的拆装方法等措施，进一步提升箱梁架设施工效率，实现了最高24 h架设6孔、平均日架3孔40 m梁的快速施工目标，可为类似架梁工程提供参考。
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