不同桩间距的隧道-滑坡体系中桩体及隧道衬砌结构承载特征研究

作者：李涛; 朱宝龙; 罗波; 王雄; 李馨

来源：工业建筑, 2021, 1-12.

DOI：10.13204/j.gyjzG20040307

• 抗滑桩
• 桩间距
• 滑坡
• 隧道
• 衬砌结构
• 承载特性

根据实际工程建立1:100的缩尺模型试验，分别对3种不同桩间距抗滑桩治理隧道-滑坡体系中的桩体及隧道衬砌结构受力特征研究，对比分析抗滑桩桩顶位移、隧道位移、隧道土压力在滑坡失稳时分布情况及桩身、隧道弯矩在分级荷载之下所呈现出的规律性变化和不同间距抗滑桩对于滑坡-隧道体系的支护效果情况。试验表明:当桩间距由2.08倍桩径增大至4.16、6.24倍桩径时，同等荷载作用时桩顶水平位移、隧道水平位移、桩身土压力、隧道土压力、桩身弯矩、隧道弯矩逐渐增大。但桩间距由4.16倍桩径增大至6.24倍桩径时位移与弯矩的增大幅度远大于桩间距由2.04倍桩径增大至4.16倍桩径。为了实际工程经济利益考虑，若遇到的滑坡推力较小，可增大桩间距至6.24倍桩径，甚至可以根据实际情况更大但是有一定限制；但是当滑坡推力较大时，应减小桩间距至2.08倍桩径甚至更小，以利于滑坡作用下隧道衬砌结构的保护。但无论滑坡推力是大或者小，抗滑桩桩间距为4.16倍桩径对于滑坡治理隧道保护作用是性价比较高的选择。

• 单位
  西南科技大学; 土木工程与建筑学院