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摘要
列车碰撞后脱轨是造成车内乘员伤亡的重要因素，开展列车碰撞脱轨行为及其结构碰撞安全性优化设计研究是车辆设计阶段应该考虑的关键问题之一。在建立列车碰撞动力学模型的基础上，分析了车钩参数对车辆碰撞能量吸收，以及碰撞过程中轮对抬升情况的影响，发现较小的头车车钩阻抗力可以取得更好的吸能效果，同时头车车钩的最大行程与端部吸能装置的空行程较为接近时可以取得更好的吸能效果。
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单位中车南京浦镇车辆有限公司; 牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
