太湖隧道混凝土收缩裂缝控制技术

来源：硅酸盐通报, 2023, 42(02): 769-770.

DOI：10.16552/j.cnki.issn1001-1625.2023.02.009

<正>太湖隧道是苏锡常南部高速公路项目的重要节点工程，是江苏省高速公路、跨江大桥建设史上一次性单体投资最大的项目。太湖隧道全长10.79 km(其中暗埋段长10 km)，横断面总宽43.6 m，是目前国内最长的水下隧道，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串联苏、锡、常三地。隧道主体结构混凝土底板、侧墙和顶板厚1.2～1.5 m，混凝土设计强度等级C40，采用堰筑法工艺，竖向分步浇筑，浇筑间隔龄期通常超过15 d。受超长、超宽、大体积、分步浇筑等因素影响，隧道主体结构混凝土温升高，温降收缩和自收缩大，所受内外约束强，开裂风险突出。既有工程实践表明，现浇超长、大体积混凝土结构极易在施工期就产生贯穿性收缩裂缝，进而导致严重的渗漏问题，影响构筑物使用功能和服役寿命。

• 单位
  江苏苏博特新材料股份有限公司