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摘要
为改善车辆动态性能，设计一种双气室液压互联悬架系统。结合结构特征建立双气室液压互联悬架模型，得到包含该模型的整车动力学模型，并利用蛇行试验结果进行验证。将分别装有双气室、单气室的液压互联悬架与原机械悬架的整车模型在不同运动模态下进行仿真，对比分析三者对车辆悬架系统刚度与阻尼特性的影响，并在时域和频域分析三者对车辆响应的影响。结果表明，双气室液压互联悬架能显著提高车辆侧倾模态的刚度与阻尼，但对俯仰与垂向模态的刚度与阻尼影响较小；在蛇行工况下，该悬架能有效减小车辆侧倾角及其角速度与悬架动挠度，改善车辆操纵性能；在随机路面工况下，该悬架对行驶平顺性的影响很小，并能改善道路友好性。
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