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摘要
为了有效控制新开挖航道邻近高铁桥墩的沉降，在实施杭州京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程时，需对下穿段桥墩进行加固处理。基于已有控制方案，运用正交化方法研究了围护桩、支撑、地基加固搅拌桩等多个结构参数与围护桩侧移、坑底隆起、地表沉降、桥墩位移等加固效果评价指标的关联机制，并利用极差分析计算了各影响因素对评价指标影响程度的主次关系。结果表明：追加8号试验对结构综合控制的效果最好，但追加2号试验耗材少且对桥墩沉降减小幅值最大，为15.7%,其余各项形变仍在规范限值内，最优方案为追加2号试验，即增大围护桩桩径、下调首层支撑位置，同时保持其他加固体为最经济水平是进一步优化设计方案的较好途径。研究探索了正交化方法应用于基坑开挖围护结构设计参数优化的可行性，为新航道开挖时对已有建筑有较高变形控制要求的工程设计优化和安全控制提供了参考。
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