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摘要
通过应用主动径向技术提高高速自适应转向架通过小半径曲线时的曲线通过性能，是提高其对既有线路适应性、实现高速铁路与既有线路跨线运行的有效手段。文章基于标准动车组平台设计了适用于高速自适应转向架的主动径向装置，并从工程应用角度分析了运用主动径向装置的高速自适应转向架的关键动力学性能。首先对转向架的传统轴箱结构进行了改造，完成了径向驱动机构与一系定位的设计集成，并详细分析了该机构实现轮对轴箱定位及主动径向动作的原理。随后建立了SIMPACK与Simulink联合仿真的动力学模型，完成了自适应转向架的曲线通过性能分析。结果表明，主动径向控制下的转向架曲线通过性能得到了显著改善，且液压缸输出力低。最后针对驱动液压缸可能出现的泄漏问题，分析了此现象对车辆运行稳定性的影响。研究结果为提高高速自适应转向架的曲线通过性能提供了技术路线。
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